Durch die Möglichkeit den HHAB-Motor zu takten, das heißt man kann ihn nach jeden Takt anhalten und wieder starten, ist es möglich eine variable Leistung zu erzeugen. Eine schwere Pufferbatterie ist nicht mehr notwendig.
Den HHAB-Motor kann man nach jedem Motortakt anhalten. Das ganze läuft folgendermaßen ab:
Im linken Zylinder wird eine geringere Menge Wasserstoff eingespritzt
Am linken Zylinder werden die beiden Anhalteventilanschläge ausgefahren.
bzw. der Auflaufkeil eingefahren
Das sehr magere Gemisch im linken Zylinder wird jetzt verdichtet und gezündet
Der Doppelkolben wird jetzt nach rechts getrieben und verdichtet das Wasserstoffgemisch im rechten Zylinder
Jetzt entsteht ein Kräftegleichwicht zwischen dem linken Kolben (Abgase können nicht entweichen) und dem rechten Kolben, in dem das komprimierte Gemisch sich befindet, was aber nicht gezündet wird. Die Kräfte im linken Kolben sind dabei wesentlich größer, so dass der Doppelkolben, nach einem Einschwingvorgang, in der Position stehen bleibt.
Der Motor steht
Zum wieder Anlaufen, werden die linken beiden Anhalteventilanschläge eingefahren
bzw. der Auflaufkeil ausgefahren
und die Abgase im linken Kolben über das Auslasssventil abgelassen
Wenn der Kolben sich anfängt nach links zu bewegen, wird auf der rechten Seite das vorkomprimierte Gemisch gezündet
Der Motor läüft wieder
Takten des HHAB-Motors
Das Takten des HHAB-Motors zerfällt in zwei Teile:
Dem Anhalten des Kolbens, wofür die Verbrennungsgase nicht aus dem Brennraumgelassen werden und gleichzeitig das komprimierte Wasserstoff Luftgemisch nicht gezündet wird. ACHTUNG!! Die Erklärungen beziehen sich immer auf den linken HHAB-Motor und der linken Brennkamer Anhaltvorgang
Dem Starten des Motors, in dem die Verbrennungsgase aus dem Kolben gelassen werden und dem Zünden des Wasserstoff Luftgemisch, wenn dies erkannt wird. ACHTUNG!! Die Erklärungen beziehen sich immer auf den linken HHAB-Motor und der linken Brennkamer